二磕 作品
第七百五十三章:靈感往往來自於……
古人說人生四大喜事分別是:久旱逢甘雨,他鄉遇故知,洞房花燭夜,金榜題名時。
鄒夏生現在沒有女朋友,當初也算是金榜題名,不然也不可能讀到博士,現在整個實驗室裡面,也有以前學校的校友,勉強算是他鄉遇故知。
但是當他終於聽完了自家董事長的講座,一馬當先跑到廁所,開始對五穀輪迴進行貢獻的時候,困境中的希望和絕望中的救贖,讓他暢快,讓他體驗到了生命的韌性。
而在他進行酣暢淋漓的大決鬥時,一個特殊的想法在他的腦海中炸裂開來。
嗯?┌???┐
“幾十kwh的混動車電池,上百kwh的純電車大電池,本就是最優質的移動電站,畢亞迪的前幾個月發售的新能源秦,就有反向輸出能力,能夠為露營、工程需求提供遠超於戶外電源的大功率、大容量220v家用電,這個技術倒是並不難開發。
動力電池驅動車輛用的是直流電,普通電器使用的是交流電,想要將車輛的電vtol反向供電給電器,那就一定要有逆變轉化。
電網的交流電輸入到車輛,後續的整流+dc/dc變換由車內的車載充電機完成;而使用直流充電,是電網的交流電在提前在車外的碩大機櫃完成整流環節,省去了車載充電機的工作。
對外放電就是將車內的直流電逆變成交流電反向對外輸出,市面上常見的新能源汽車外放電功能都是交流外放電,這也意味著在硬件層面,這款車的obc一定得是雙向的,此時再外接一個小小的10a轉接頭或者是16a/32a放電槍,就可以輕鬆實現外放電。
如果車輛的obc是單向的,那就只能進不能出,充電沒問題,交流放電槍插上去是沒有任何反應的,並且軟件層面的ota永遠也無法彌補硬件上的缺失。
從安全規定的角度看,直流外放電走的是充電協議,完成通信併合法合理取電,雖然成本低,但是傳輸的電能還是太弱了。