第七百五十三章：靈感往往來自於……

 古人說人生四大喜事分別是：久旱逢甘雨，他鄉遇故知，洞房花燭夜，金榜題名時。

 鄒夏生現在沒有女朋友，當初也算是金榜題名，不然也不可能讀到博士，現在整個實驗室裡面，也有以前學校的校友，勉強算是他鄉遇故知。

 但是當他終於聽完了自家董事長的講座，一馬當先跑到廁所，開始對五穀輪迴進行貢獻的時候，困境中的希望和絕望中的救贖，讓他暢快，讓他體驗到了生命的韌性。

 而在他進行酣暢淋漓的大決鬥時，一個特殊的想法在他的腦海中炸裂開來。

 嗯？┌???┐

 “幾十kwh的混動車電池，上百kwh的純電車大電池，本就是最優質的移動電站，畢亞迪的前幾個月發售的新能源秦，就有反向輸出能力，能夠為露營、工程需求提供遠超於戶外電源的大功率、大容量220v家用電，這個技術倒是並不難開發。

 動力電池驅動車輛用的是直流電，普通電器使用的是交流電，想要將車輛的電vtol反向供電給電器，那就一定要有逆變轉化。

 電網的交流電輸入到車輛，後續的整流+dc/dc變換由車內的車載充電機完成；而使用直流充電，是電網的交流電在提前在車外的碩大機櫃完成整流環節，省去了車載充電機的工作。

 對外放電就是將車內的直流電逆變成交流電反向對外輸出，市面上常見的新能源汽車外放電功能都是交流外放電，這也意味著在硬件層面，這款車的obc一定得是雙向的，此時再外接一個小小的10a轉接頭或者是16a/32a放電槍，就可以輕鬆實現外放電。

 如果車輛的obc是單向的，那就只能進不能出，充電沒問題，交流放電槍插上去是沒有任何反應的，並且軟件層面的ota永遠也無法彌補硬件上的缺失。

 從安全規定的角度看，直流外放電走的是充電協議，完成通信併合法合理取電，雖然成本低，但是傳輸的電能還是太弱了。