第七百五十章：成本控制

 低沉的眼眸看著面前整理的報告，心中卻是在想著：“l2輔助駕駛，智能車機系統的各項感應器、高性能車級芯片、中控大屏操作系統開發、前鋁合金雙叉臂懸掛+後五連桿懸掛，六向電動調節，座椅通風和加熱，記憶功能，混合動力，前驅電機和1.5l自吸發動機，如果再把內飾優化升級，目前能夠控制到十三萬左右的成本。

 但生產線成本還是預估的理想狀態，在剛開始開工之後，供應零部件的良品率和最後安裝安全檢測，材料成本……”

 毫無疑問，十五萬的成本線，被輕鬆超過。

 但就在這時候，周瑜走到劉建新身旁，輕聲說道：“在一定範圍內做到最優解，才是工業商品的價值之一，我們如果一直堆料堆技術，我相信咱們肯定能夠堆出一個五六十萬，甚至百萬級別的豪車。

 畢竟實在不行，把內飾和豪華安全座椅都提升起來，就能夠在成本上達標。

 但是咱們要銷售的是給我們大夏聯邦本土普通家庭使用的混合動力suv，為了給駕乘人員提供最好的安全保障，車身材料已經將成本提升了一萬接近兩萬。

 加上各項主動、被動安全功能，l2輔助駕駛和自動入庫這些功能，座椅舒適度的話……我們可以留在下一輛車上面進行開發優化升級，當然，這輛車的座椅舒適度，我們也可以在成本內，儘量做到最好。”

 說到這裡，周瑜對其他幾位工程師笑著說道：“咱們新科汽車還有很多車型，適用於不同環境的新車要開發，大家不要放心技術沒有地方用，只是我們要在合適的項目上面，放置合適的技術功能。”

 帶領團隊開發了新科電視機、新科旗艦生態傢俱電器和天璣手機的周董事長，現在已經是一個成熟的科技產品商人。

 他一言點醒了幾位陷入死衚衕的工程師，也點醒了趙朝陽，讓後者知道了這輛車的銷售區間很可能不是五十萬左右的中高端商務車，而是二十萬三十萬左右的家用車。