第七百四十四章：強強聯合？

 畢亞迪又何嘗不想啃下半導體產業，把自家公司的全產業鏈能力發展最大化？

 也只有強強合

作，才能夠實現交易的公平。

 也只有各取所需，才能夠保證合作進行下去。

 很快，行業內就在流傳大夏新科和畢亞迪公司合作的消息，並且傳的是有板有眼。

 像畢亞迪公司和大夏新科將會交叉持股，以換取各自需求的技術。還有人說大夏新科斥巨資，將要收購畢亞迪的眾多技術部門，然後將剩下未收購的部門整合成為一家新公司，而原來的畢亞迪公司將會開始退市流程。

 這謠言越傳越兇，甚至已經有大夏聯邦官方的工作人員，找到大夏新科和畢亞迪公司高層，詢問情況。

 大夏新科是官方重點扶持、關照的半導體產業支柱企業、高新制造業的優秀企業；而畢亞迪公司，雖然賣的車不是什麼豪車，但是在官方重視的新能源車領域，畢亞迪公司持有的專利和新能源車份額卻是相當可觀。

 比如，大夏聯邦的新能源車牌設計，就是畢亞迪的成果之一。

 不過，網友們也對這兩家公司的合作表示不太滿意。

 “畢亞迪，一個造f3便宜車的公司和大夏新科合作造車，造出來的車能夠有什麼優秀的地方嗎？”

 “以大夏新科的江湖地位，不說和奧迪、雷克薩斯這些車企合作，再怎麼也能夠和大眾合作開發新車吧？”

 “要在幾年內就搞出一輛好車，我們也理解只能夠和造車大廠合作，但是畢亞迪？笑死，這個公司就沒有什麼好車吧。”

 “雖然我朋友有買畢亞迪秦的，但是那幾十公里的純電續航，上班一個來回就沒了，動力性能也差，車子底盤隨便過個井蓋都賊大聲，太廉價了。”

 “難不成還真像某個財經大v所說的那樣，大夏新科搞造車，是想趁著新能源補貼，弄個汽車上市公司出來？”