第七百二十九章：會議

 他轉過身，對公司眾高管說道：“歷史轉折發生在奧運盛會之後，也就是我們的汽車產銷都進入第一批隊，我們大夏聯邦本土的《汽車產業調整振興規劃》出臺，自主品牌迎來史無前例的發展契機。

 同年試點的新能源汽車補貼方案，更是讓包括畢亞迪在內的車企，看到了新道路發展的目光，當年的戰略科學家錢老，就建議過讓我們拋棄汽車，快速擁抱新能源電車。

 雖然很激進，但錢老的想法，我非常贊同。

 西方發展汽車產業的時間太久，早已經鑄就了專利護城河，我們根本沒辦法在這條護城河上，短時間突破重圍。

 而且從動力效能、加速度、能源渠道這些方面來看，燃油車也無法與電機驅動的新能源電車相媲美。

 除此之外，燃油車的小電瓶也註定了無法最大化驅動各種電子設備，無法發展自動駕駛技術和無人駕駛技術。

 而合資品牌在電動化興起伊始保持觀望態度，一直到今年，主流合資車企納入《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》的車型都屈指可數。

 這算是我們的一個大機會！”

 說到這裡，周瑜看著程運汽車的幾位高管層，開口說道：“收購程運汽車，推進新能源車發展，當然也並不代表我們新科汽車徹底放棄燃油車，不去研發燃油發動機。

 相反，我們公司收購程運汽車，就是看中了程運汽車的造車資質、燃油車製造項目的優秀技術工人。

 新能源車是一個新賽道，註定要用新的工程師團隊，而燃油車的燃油發動機，也並沒有真的走到盡頭！

 從今年開始，公司將會大力研發燃油車的發動機技術、材料，同時研發新能源電池、電控、電機這三電系統。

 有人說我們大夏新科這麼力推汽車項目，是為了讓汽車項目接替手機產業，我只能說。

 燕雀安知鴻鵠之志！？

 公司的軟件系統工程部門，將會以新科os系統為樞紐核心，共建手機與新能源車的系統生態，讓更多高科技功能進入汽車領域，給這些已經腐朽的燃油車企業們，帶來新時代的震撼！”