第五百零六章：比雅荻的野望（4K）

 資本機構的進入，咱們是獲得了最需要的發展資金，但也分出了不少項目收益，當然，這的確是雙贏。

 但大夏新科現在幾乎是以一種不消耗控制權，直接找大夏聯邦官方資本對接的模式進行發展。

 所以我擔憂的是，咱們哪怕用股份換取股份，大夏新科是否願意進行交叉持股的問題。

 當然，哪怕大夏新科不願意這個合作，我也並不覺得意外。我們目前的當務之急，是找大夏新科設計車子的操作系統，以及我們新能源車的操控芯片。

 如果大夏新科願意答應這兩個項目可以和我們聯合開發，錢不是問題。”

 接著，比雅荻總裁兼董事長的王某人，打開了一頁ppt。

 “大夏聯邦殷歷2003年的時候，我們比雅荻通過

收購西安秦川汽車，得到了汽車製造資質和技術，從而成功進入了汽車製造市場領域，將原秦川汽車的福萊爾換標為比雅荻，並且整合了秦川汽車的技術，推出了我們的首款汽車——比雅荻福萊爾。

 兩年之後，在吃透了秦川汽車的技術之後，我們推出公司當時的首款轎車——f3，雖然走的是先模仿後創新的路子，但我們的f3無疑是成功者。。

 零七年，我們的六角大樓總部建成的時候，我在建成儀式上喊出了‘比雅荻將在殷歷2025年做到全球第一’的口號，雖然我的這番豪言壯語在外界人看來就像是小兒說夢一般，但咱們都應該知道，新能源車絕對是未來的發展趨勢。

 我們的首款新能源車型比雅荻f3dm，搭載了第一代dm混動技術，不僅是咱們大夏聯邦自主品牌的首款新能源汽車，並且也是藍星全球首款插電式混合動力車型。

 dm技術奠定了我們大夏聯邦自主新能源技術及全球插電混動式技術的基礎。也就是在這款車發佈之後，阿美瑞克的頂級投資家巴菲特，其旗下的伯克希爾·哈撒韋公司以2.3億美元買進了我們比雅荻10%的股份。

 這一加倉決定，讓我們成為了資本市場的佼佼者，在全球金融市場都有了一定影響力。

 去年我們在鵬城以出租車和大巴車的形式投入運營了純電動汽車e6，純電動大巴k9，截止到目前為止，我們比雅荻在鵬城已經有超過100輛k9純電大巴和600臺e6純電出租車投入運營。

 現在我們內部正在開發基於第二代dm技術的混動車型——比雅荻秦，我相信這款車一定能夠如同‘秦王掃六合’成為咱們大夏聯邦境內的新能源汽車銷量冠軍。

 但是如果我們可以將大夏新科的智能操作系統賦予給咱們的新能源車和混動車的話，眾位有沒有想過未來咱們的比雅荻商品車會擁有怎樣的廣闊前景？”

 “按照大夏新科董事長在發佈會上展示的那些技術，如果可以移植到我們的商品車上，我們比雅荻的所有新車駕駛員、乘客，將能夠在車上就直接用語音呼喚使用各種功能。

 升降車窗、打開天窗、後視鏡加熱、打開雨刷、打開空調，甚至是語音設置空調溫度、語音設置車內照明。

 除此之外，我們能夠依靠大夏新科的操作系統和成熟的液晶顯示面板技術，給咱們的車機大屏進行跨時代升級。

 將新科m1、m2平板電腦放在咱們的車子上面，副駕駛和其他乘客都可以在乘坐的時候，享受影視和音樂服務。

 按照我們的產品規劃設計，要做到足夠流暢，我們需要至少五年的時間。

 而如果與大夏新科合作，不需要五年！最多隻需要一年，我們就能完成這一切任務！”

 王川附越說，越是興奮。

 他的腦海中已經勾畫出了一幅幅比雅荻未來的發展前景，大街小巷、海內外，比雅荻的車子都在各種馬路上奔馳。