第343章 錦飛小航展

 在定下基調後，錦飛星途公司這邊，強教八的設計馬上就圍繞著宋總工定下來的幾點方針展開。

 雖說宋總工強調強教八的設計要大量借用殲十六的氣動設計經驗，但是針對強教八自身的性能要求，這款飛機在設計的時候是完全按照亞音速來進行優化的。

 為了增加升力，強教八的機體設計朝著升力體的方向在前進，和殲十六相比，它的機體顯得更加肥大。

 如果硬要類比的話，這機體的前面部分大概可以參照後世的m346，或者yak-130。

 之所以只說前面部分，當然是因為這款教練機和m346、yak-130不同，它是一個單發機型，所以從機體的後面部分，機身就開始收窄。

 收窄部分的設計，為了簡化設計，很大部分就直接把殲十六的設計，直接縮比一下就拿過來用了。

 這樣的設計方案已經完全和殲十六最初參照的f16有了很大的區別。

 f16的邊條翼在原本的設計當中，主要是為了能夠有效利用渦流，在機翼面積有限的情況下提高了升阻比。

 除此之外就是為了超音速狀態下，使內翼段部分的等效後掠角增大，降低激波阻力的同時，減小全機焦點後移量，降低配平阻力。

 強教八因為只用考慮亞因素時的操控特性，所以在氣動設計的時候就相對簡單。

 按照初步設計估算，最大可控迎角差不多能夠達到40度，使得其可以完美模擬殲十六的大迎角飛行特性。

 並且因為邊條翼部分進行了加寬加厚處理，使其徹底成為了升力體的一部分，其自身就直接提供了不少的升力。

 最後錦飛星途公司的駐廠軍代表看到這個初步方案，第一感覺就是非常吃驚。

 因為按照初步的測算，如果把升力體部分的機內副油箱全部加滿油，這款飛機在不使用外掛副油箱的條件下，最大作戰半徑可以達到800公里。

 當然和這個相比，另外一個重要的數據載彈量也讓他深感滿意。剛開始的時候他還不怎麼敢相信，為此還專門找到石總工加以確認。

 “石總工，你們這次設計出來的機型，簡直是放了一個大衛星啊。

 光內油航程的作戰半徑就800公里，載彈量還從強五的1.5噸提升到了2.5噸。

 你們算出來的這個數據，真實性能不能夠得到保證？”

 見到軍代表驚喜且不敢置信的神色，石總工感覺選擇同意軍方的協調，把工作關係調動到錦飛星途，真是他這輩子做得最正確的選擇。

 原來在強教八項目啟動後，軍方那邊得知石工原來是搞教練機，後來南方機械廠合併到南飛廠後，才開始輔助進行強五的改進工作。

 在瞭解了這個過後，軍方那邊為了加速強教八的研發速度，確保能夠到期交付。

 就主動聯繫三機部，和他們一起商量，直接把石工的工作關係調到了錦飛星途。

 石工在調動過來後，張紅旗就直接安排他具體負責強教八這個項目，在宋總工的指導下，學習殲十六的氣動設計，對強教八進行研發。

 雖說氣動設計的大框架是宋總工給的，但是具體的研發完全是石總工帶著公司裡面的工程師們，一點一點地設計出來的。

 設計出來的每個數據，石總工都進行了多次複核，所以這個時候他非常肯定的回覆道：

 “我敢拿我的性命擔保，這些數據在測算過程當中，我們沒有半點弄虛作假。

 不過飛機的真實性能具體能夠達到多少，還是要等吹了風洞過後，才能夠做更進一步的確認。

 另外我們給出來的內油航程作戰半徑和最大載彈量，這兩個是不可能同時存在的！

 2.5噸最大載彈量時，這款飛機的最大內油航程，基本上和強五差不多。

 之所以內油航程作戰半徑能夠達到那麼大，完全是我們利用了升力體的部分，加大了內部油箱設計。

 平時短距離作戰的時候，為了提升載彈量，副油箱是不用的。”

 在聽完石總工給出來的解釋過後，軍代表並沒有感覺失望。