第305章 121和135

 說到發財，幾位有參與投資的股東在觀看過首飛過後，找到張紅旗私下開了一個小會，在會上他們陸續提出了一些問題。

 比如說來自菲律賓的股東最關心的問題是：

 “張生，我看你這個飛機的座椅現在還沒有安排，你在申請適航證的時候是怎麼打算的？”

 在他提出這個問題後，馬上就有認真看過飛機內部尺寸的人說道：

 “我剛才看了一下，咱們這次試飛的機型內部載客空間長6.6米，最大寬度2.10米，如果按照香江快運航空的經濟艙安排，我們每排可以安排四個座位。

 間距方面我們可以參考斯堪的納維亞航空，把座椅間距弄成28英寸，大廳0.71米的樣子。

 這樣算下來，我們的飛機座位數可以申請成36座。”

 但是他剛說完，還沒等張紅旗說話，馬上就有研究過美國聯邦航空管理局規定的人提出反對意見。

 “老李，你那裡管得松沒事，想怎麼搞就怎麼搞，我們這裡可不行。

 座位最多申請成29座就可以了，這樣在接受上面管理的時候，才可以按far part 135，也就是通航航空公司的管理規定進行管理。

 要是真申請成了30座以上，就得按照far part 121進行管理。這時候上面管理起來可就是要按照大型航空公司的管理標準進行管理了。

 到時候不管是自己運營，還是把飛機賣給別人去運營，都會受到很大的影響。”

 在聽了這樣的解釋後，好幾個股東這個時候才知道有這樣的規定。

 不過這其中的原因，完全是因為這幾個股東投資航空工業公司，有下一手閒棋的味道，明白，並不是特別放在心上，所以並沒有投入太多的精力進行關注。

 在弄清楚了這個問題後，印尼那邊的老闆又提出來一個問題。

 “張生，咱們的這款飛機方便改成水上飛機不？

 我們印尼那邊的幾個偏遠小島倒是能夠組織幾條固定航線，不過要投資建設機場的話，成本就有點太高了。”