第263章 不能內耗

 當張紅旗把參照c212研發運輸機的申請報告遞交到三機部的時候，三機部這邊著實有點犯了難。

 在前不久，這邊剛好批准了哈飛廠改進運十一的申請報告，還正式給改進型號批准了一個運11－t的型號名。

 現在時間過去了好幾個月，哈飛廠那邊要是搞得快，說不定現在這個時候飛機都已經設計好了。

 雖說張紅旗的這個方案和運11-t比起來，後艙門可以直接上下，確實是要方便不少。

 但是這樣的方案，在運11-t方案的基礎上，做一下改進也不是太難。

 為了避免國內重複立項，重複投資，三機部這邊派出尹裕光和張紅旗聯繫。

 “紅旗，你這個事情到底是怎麼想的？怎麼會想到研製這樣一款運輸機？

 你提交上來的申請，裡面的數據基本上都跟哈飛廠現在正在研發的運11-t差不多。

 如果這三機部這邊批准了你的申請，相當於我們國家重複研製同一款機型，中間造成的資金和資源浪費就有點太不划算。”

 張紅旗知道尹裕光這次過來是代表的三機部，這是他表達的意見，實際上就是是三機部那邊的意見。

 尹裕光這個時候提到的運11-t，張紅旗雖然印象不深，但是通過詢問ai，很快就找到了這個機型的數據。

 馬上就明白，這個機型實際上就是後世的運12運輸機，但是說到性能參數，運12明顯要比c212要低一個級別。

 具體表現在其動力裝置的應用上，採用的是715匹馬力普惠加拿大公司的pt6a-27渦槳發動機。

 看到這個信息後，張紅旗馬上就明白，為什麼這個機型的性能數據一下子就提升上來了。不過他還是詢問以便作確認。

 “尹叔，你說這款機型和我們正打算開發的機型，在性能數據上差不多？難道是這款機型，打算採用我們公司研發的e2－1000型渦槳發動機？”

 尹裕光先點頭表示確認，然後才勸解道：

 “確實是如此，自從你們的發動機通過驗收過後，哈飛廠就給部裡面打了報告，說要基於這款發動機改進運十一運輸機。