第260章 錦飛星途的新項目

 這些意向客戶在得知殲16這個機型後續還會發展空優型號，性能將直接對標美國的f16後，很多購買不到f16的國家都開始關注起殲16了。

 不過相對於軍機領域，張紅旗現在更關注的是民機領域，在今年波音首次發佈737-300的初步性能資料。

 這款新的737和c919一樣，採用了cfm56高涵道比渦扇發動機作為動力。為了解決發動機直徑過大的問題，設計師把發動機前移放在機翼的前方，發動機配件轉移至吊艙的兩側。

 不過波音737-300這個級別的飛機對張紅旗來說還是太過遙遠，完全不是他的香江星途航空能夠染指的。

 所以在這次航展中，張紅旗還是更注重尋找發動機馬力數與自己已經開發成功的e2-1000渦槳發動機或e2-1400渦軸發動機相似的機型來作為參考。

 經過一番比較後，張紅旗最終看上了c-212 aviocar這款機型的氣動結構。

 這款機型的大致參數如下：

 長度：16.15米

 翼展：20.28米

 高度：6.6 m

 機翼面積：41 m2

 動力：兩臺900匹馬力的tpe331-10

 螺旋槳：四葉變槳距，直徑279釐米

 最大乘員數：兩名飛行員，28名乘客

 有效載荷：2700公斤

 最大起飛重量：7700公斤

 最大巡航速度：370公里每小時。

 時速速度：145公里每小時。

 最大航程：2680公里

 起飛距離：610米

 著陸距離：462米

 看到這款飛機的數據過後，張紅旗覺得比起國內的運11來說，已經好上了太多。

 即便是現在哈飛打算基於運11發展的運12，和這款飛機相比，也要差上一些。

 並且比起哈飛打算發展的運12而言，張紅旗非常喜歡這個飛機的尾門設計，在這個級別的飛機當中，採用這種設計的還真不多見。

 通過尾門，c-212 aviocar這款機型甚至可以快速裝卸輕型車輛，或者3個ld3集裝箱。

 在看過這款飛機後，張紅旗越看越是喜歡上了，於是決定在這款飛機的基礎上發展一款運輸機。

 他之所以這樣打算，完全是因為運12這個項目肯定是哈飛的，他這邊不可能搶得過來。

 再一個他覺得這帶尾門的方案相對於運12來說，更加適合快速裝卸，如果能夠研發成功，或許能夠得到不少軍方的訂單。