第235章 華夏鬼怪

 就這樣，在張紅旗還不知道的情況下，南飛廠這邊已經有不少工程師開始了對數學計算平臺的學習。

 當張紅旗忙完數據收集工作，從專注狀態脫離出來後，才見到北航星海送過來的16位計算機樣機。

 在關心詢問之後，張紅旗才知道，在見到南飛廠這邊學習熱情挺高後，宋總工竟然把兩臺普及型計算機都讓了出去。

 現在南飛廠學得快的工程師，已經開始用這兩臺普及型計算機開始計算數據。

 只不過受限於普及型計算機的64k內存，在沒有掌握高級技巧的情況下，這些工程師還無法完成複雜的數據處理工作。

 張紅旗初步瞭解情況後，就開始按照南飛廠的設計方案，結合他們的設計意圖，對結構數據進行計算。

 最終按照南飛廠的設計方案，華夏版斯貝鬼怪機體為了做到減阻，後機身非但沒有縮短，反而增長了0.3米。

 不過因此帶來的後果就是，因為斯貝發動機相對j79較短，它的尾噴更靠近機體，華夏鬼怪的機身尾部為了承受住發動機尾焰的高溫，使用了更多的鈦合金。

 另外就是為了調整飛機的面積率，同時為了增加機內油量，張紅旗在對機體外形進行修正的時候，進行了多種嘗試，包括但不限於在修形的時候儘量往擴大機體，同時提高機體升力係數的方向靠。

 雖說最終飛機的機內油量增加不算特別大，只由j79鬼怪的7550l提升到了8950l，提升幅度也就18.5%多一點。但是經過修形後，機體的升力係數相對還是提升了一些。

 至於其它的方面，這個項目本來就是一個短平快的項目，除了機身主體結構有所改進以外，其它的所有部分都是直接沒用的美國f4-e的設計。

 因為要兼容f4最初的設計，所以南飛廠在進行結構設計的時候，很多標準都是要求沿用最初的美國標準。

 所以張紅旗在計算的時候發現，按照那個年代的美國標準，這些計算項目完全可以在16位計算機上面進行計算，只不過自己需要按照這套美國設計標準對數學計算平臺設計相應的計算模塊。

 張紅旗既然想到了，當然就要馬上去做，所以儘管他已經用金手指服務器把數據算出來了，他也沒有馬上把計算出來的結構數據拿出來。