餘樂成溪 作品
第220章 打包授權有毒
哈飛廠經過一番評估後，覺得在運11的機身上，直接換裝e2-1000渦槳發動機，實在是有點大材小用，浪費動力。
經過他們評估，完全可以在運11的基礎上，基於e2-1000渦槳發動機這款動力設備，重新開發出來一款運輸機。
經過他們的初步評估，完全可以用e2-1000渦槳發動機，開發出來一款最大載客25人，或者說最大有效載荷2.5噸的運輸機出來。
在確定了這一點後，哈飛廠就開始向三機部打報告，要求立項運11的改進型。
是的，在這個時候，哈飛並沒有直接申請新的型號，而是以運11改進型的名義向三機部提出的申請。
在申請的時候，哈飛廠將這個改進型號命名為運11-t，意思就是說這是一個基於運11機型改進而來的測試型號。
他們的這點操作雖然看起來有點取巧，但是在實際操作中，這樣才是正常操作。
要是真的直接就以運12的名義，向三機部申請開發新的型號，中間的手續可不是一般的複雜。
真要比起來，他們的操作完全是小兒科了，君不見圖22和圖22m完全都是兩款不同的轟炸機了，還在共用圖22這個番號。
和他們相比，運11和運11-t，起碼在氣動上面還是一個體系，只不過打算更換髮動機、重新設計機型、更換更大的機身等小改進而已。
還別說，他們的申請報告交上去後，三機部高層並沒有表示明確反對，只是說要等e2-1000渦槳發動機定型後，再作考慮。
有領導私下暗示，希望要求他們先做好前期設計方案，等到發動機定型後再把方案提交上來，到時方案能夠獲得批准的可能性很大。
哈飛這邊的報告交上去不久，因為他們計劃當中要用到的e2-1000屬於香江公司的產品，在理論上還是屬於華航技的管轄範圍。
所以很快尹裕光便得知，哈飛打算使用卓越動力的引擎開發新飛機的消息。
作為華航技的主管領導，他在第一時間就給張紅旗打去電話，打算把e2-1000渦槳發動機引擎的採購價格給預先確定下來。
在電話打通聯繫上張紅旗後，尹裕光先是問了一下張紅旗的近況，然後才說到e2-1000上面。
“紅旗，沒想到你小子的這個發動機還真搞成了。
最近部裡已經在評估是否用你的這款發動機開發新飛機，咱們國內的情況你是知道的，採購是可能採購一部分試用，最終還是要立足自身掌控技術的。
所以你給我一個準話，這款發動機的生產許可證打不打算轉讓？”
尹裕光與張紅旗的關係非常不錯，所以他在問的時候也是直來直去，沒有半點彎子。
尹裕光說的，完全就是真實的情況，當年國家買斯貝mk202的時候，也是在英國方面同意轉移斯貝mk202發動機生產技術後，才達成的協議。
更別說張紅旗開辦的公司只是掛的香江公司的牌子，三機部內部都清楚其中的實際情況。
之所以會有今天的一問，完全是因為張紅旗當初是與三機部簽訂的代工協議，中間以合同的形式約定了產權保護的問題。
要不然單憑內地代工這一點，三機部的下屬工廠就可以自行生產e2-1000渦槳發動機。
尹裕光的問題讓張紅旗思考了很久，雖說他知道國內的採購風格，但是真當這種風格用在自己身上的時候，他還是感覺不好受。
要是真的把生產許可證轉讓出去，自己的發動機公司就可以洗洗睡了。
張紅旗從後世來的，他可是非常清楚華夏人是如何將大多數工業產品做成白菜價的。
“尹叔，和您我就不說虛的。研製渦槳發動機的風險可不小，我就全靠這款發動機的後續收益回本賺錢。
我現在拉著胡克博士一起搞這個項目，別人出了技術，當然也指望著從這個項目裡面賺錢。
三機部這邊想讓我們轉讓生產許可也不是不行，價格我也可以和胡克博士商量，整便宜點。
但是我們只能根據國內需求，按臺給出生產許可。
至於所有銷往國外的飛機和發動機，我們希望按照另外的價格來執行。”
張紅旗的這個要求雖說很合理，但是在這個時期卻有點行不通。尹裕光當時就表示：
“紅旗，咱們國家的情況你是知道的，你說的這種模式不太可行。
像是e2-1000渦槳發動機，我們肯定是要用在軍用運輸機上面的。如果你這邊要按照國內需求，按臺進行生產許可授權，這意味著我們必須把軍用飛機的生產情況向香江公司進行申報。
這種操作模式上面根本不會允許，所以只能以打包的方式進行購買！”
面對尹裕光給出的唯一選擇，張紅旗在電話中沉默了一會兒後，才回話道：
“國內的這種考慮我可以理解，但是我必須得說服胡克博士同意以打包的方式進行授權才行。
胡克博士在香江卓越動力公司持股比例是35%，他對於不合理的交易有否決權。
同時我這邊必須強調的是，即便是對國內進行打包授權，國內的生產廠也沒有該型發動機的出口權。
如果國內要將使用該型發動機的飛機進行出口，也應該按照發動機的裝配數量和備件配套數量進行補交額外的授權費用。
只有同意這樣的條件，我才有信心說服胡克博士同意打包授權。
要不然我的卓越動力公司很可能因為這個事情停擺，甚至胡克博士可能停止參與後續發動機的開發。”
張紅旗知道，自己這個時候有點狐假虎威，但是這也是沒有辦法的事。
卓越動力公司今後要想發展下去，就必須得守住這樣的條件作為底線。
並且更重要的是，今後在開發更先進的發動機的時候，必須得有自己的生產廠才行，不然在談判的時候太過被動。
要是以後的所有產品全部按照今天這樣的打包授權走，在國內市場不能賺取到足夠利潤的情況下，在國外市場又面臨老牌動力廠商的打壓。
沒有了足夠的利潤空間，卓越動力想進行產品的迭代開發，那就必須得靠自己不斷的輸血，從長遠來看，這個明顯是不現實的。
經過他們評估，完全可以在運11的基礎上，基於e2-1000渦槳發動機這款動力設備，重新開發出來一款運輸機。
經過他們的初步評估，完全可以用e2-1000渦槳發動機，開發出來一款最大載客25人，或者說最大有效載荷2.5噸的運輸機出來。
在確定了這一點後，哈飛廠就開始向三機部打報告，要求立項運11的改進型。
是的，在這個時候，哈飛並沒有直接申請新的型號，而是以運11改進型的名義向三機部提出的申請。
在申請的時候，哈飛廠將這個改進型號命名為運11-t，意思就是說這是一個基於運11機型改進而來的測試型號。
他們的這點操作雖然看起來有點取巧，但是在實際操作中，這樣才是正常操作。
要是真的直接就以運12的名義，向三機部申請開發新的型號，中間的手續可不是一般的複雜。
真要比起來，他們的操作完全是小兒科了，君不見圖22和圖22m完全都是兩款不同的轟炸機了，還在共用圖22這個番號。
和他們相比，運11和運11-t，起碼在氣動上面還是一個體系，只不過打算更換髮動機、重新設計機型、更換更大的機身等小改進而已。
還別說，他們的申請報告交上去後，三機部高層並沒有表示明確反對，只是說要等e2-1000渦槳發動機定型後，再作考慮。
有領導私下暗示，希望要求他們先做好前期設計方案，等到發動機定型後再把方案提交上來，到時方案能夠獲得批准的可能性很大。
哈飛這邊的報告交上去不久，因為他們計劃當中要用到的e2-1000屬於香江公司的產品，在理論上還是屬於華航技的管轄範圍。
所以很快尹裕光便得知，哈飛打算使用卓越動力的引擎開發新飛機的消息。
作為華航技的主管領導，他在第一時間就給張紅旗打去電話，打算把e2-1000渦槳發動機引擎的採購價格給預先確定下來。
在電話打通聯繫上張紅旗後，尹裕光先是問了一下張紅旗的近況，然後才說到e2-1000上面。
“紅旗，沒想到你小子的這個發動機還真搞成了。
最近部裡已經在評估是否用你的這款發動機開發新飛機，咱們國內的情況你是知道的，採購是可能採購一部分試用，最終還是要立足自身掌控技術的。
所以你給我一個準話，這款發動機的生產許可證打不打算轉讓？”
尹裕光與張紅旗的關係非常不錯，所以他在問的時候也是直來直去，沒有半點彎子。
尹裕光說的，完全就是真實的情況，當年國家買斯貝mk202的時候，也是在英國方面同意轉移斯貝mk202發動機生產技術後，才達成的協議。
更別說張紅旗開辦的公司只是掛的香江公司的牌子，三機部內部都清楚其中的實際情況。
之所以會有今天的一問，完全是因為張紅旗當初是與三機部簽訂的代工協議，中間以合同的形式約定了產權保護的問題。
要不然單憑內地代工這一點，三機部的下屬工廠就可以自行生產e2-1000渦槳發動機。
尹裕光的問題讓張紅旗思考了很久，雖說他知道國內的採購風格，但是真當這種風格用在自己身上的時候，他還是感覺不好受。
要是真的把生產許可證轉讓出去，自己的發動機公司就可以洗洗睡了。
張紅旗從後世來的，他可是非常清楚華夏人是如何將大多數工業產品做成白菜價的。
“尹叔，和您我就不說虛的。研製渦槳發動機的風險可不小，我就全靠這款發動機的後續收益回本賺錢。
我現在拉著胡克博士一起搞這個項目，別人出了技術，當然也指望著從這個項目裡面賺錢。
三機部這邊想讓我們轉讓生產許可也不是不行，價格我也可以和胡克博士商量，整便宜點。
但是我們只能根據國內需求，按臺給出生產許可。
至於所有銷往國外的飛機和發動機，我們希望按照另外的價格來執行。”
張紅旗的這個要求雖說很合理，但是在這個時期卻有點行不通。尹裕光當時就表示：
“紅旗，咱們國家的情況你是知道的，你說的這種模式不太可行。
像是e2-1000渦槳發動機，我們肯定是要用在軍用運輸機上面的。如果你這邊要按照國內需求，按臺進行生產許可授權，這意味著我們必須把軍用飛機的生產情況向香江公司進行申報。
這種操作模式上面根本不會允許，所以只能以打包的方式進行購買！”
面對尹裕光給出的唯一選擇，張紅旗在電話中沉默了一會兒後，才回話道：
“國內的這種考慮我可以理解，但是我必須得說服胡克博士同意以打包的方式進行授權才行。
胡克博士在香江卓越動力公司持股比例是35%，他對於不合理的交易有否決權。
同時我這邊必須強調的是，即便是對國內進行打包授權，國內的生產廠也沒有該型發動機的出口權。
如果國內要將使用該型發動機的飛機進行出口，也應該按照發動機的裝配數量和備件配套數量進行補交額外的授權費用。
只有同意這樣的條件，我才有信心說服胡克博士同意打包授權。
要不然我的卓越動力公司很可能因為這個事情停擺，甚至胡克博士可能停止參與後續發動機的開發。”
張紅旗知道，自己這個時候有點狐假虎威，但是這也是沒有辦法的事。
卓越動力公司今後要想發展下去，就必須得守住這樣的條件作為底線。
並且更重要的是，今後在開發更先進的發動機的時候，必須得有自己的生產廠才行，不然在談判的時候太過被動。
要是以後的所有產品全部按照今天這樣的打包授權走，在國內市場不能賺取到足夠利潤的情況下，在國外市場又面臨老牌動力廠商的打壓。
沒有了足夠的利潤空間，卓越動力想進行產品的迭代開發，那就必須得靠自己不斷的輸血，從長遠來看，這個明顯是不現實的。