第177章 基建狂魔

 除了要擔心外國飛行員可能傷亡以外，還擔心萬一出現飛行事故，可能使得這筆外銷訂單徹底沒戲。

 所以在這場小會上，唐廠長首先發問道：

 “大家來說說吧，這個飛控限制到底要搞到什麼程度，是貼著現在飛出來的飛行包線走，還是把餘量留大些？”

 塗總工首先發言道：

 “關鍵還是得看培訓的時間，如果培訓時間長些，我們可以把限制放開些。如果兩三天之內就想飛，限制還是大點的好。”

 錢德勒覺得既然是展示，當然得放開一些，好把已經發掘出來的性能展示給買家，於是他說道：

 “咱們這個是雙座機，本身就具備教練功能，我看限制完全可以放開些，讓巴基斯坦的飛行員好好感受一下我們飛機的飛行性能。

 只要不搞低空機動，就算中途有什麼狀況，憑藉余文斌的能力，隨時都可以接管飛機，把情況給穩定下來。”

 錢德勒說話的時候看向余文斌，希望他能認可自己說的話。

 余文斌回憶了一會，自己這麼久飛殲16的感受後，他才發表了自己的看法：

 “我覺得錢德勒總監的意見可行，殲16我已經飛了幾個月了，從這幾個月的感受看，這是一架非常好飛的飛機。

 即便是貼著現有的飛行包線，只要高度足夠，就算發生狀況，我也有信心把飛機給挽救回來。”

 對於余文斌的表態，王所長明確表示認可。

 “小余的這幾次飛行都飛得很好，從測試數據可以看出，飛行包線還能進行拓展。

 所以我個人是同意錢德勒的意見，畢竟咱們是要賣飛機，不展示點實力出來，別人憑什麼選我們的飛機。”

 見到有三位都認為可以貼著飛行包線進行飛控授權，塗總工也只能認可，不過他還是堅持道：

 “既然大家都這麼認為，那麼為了飛機能夠賣得出去，就這麼搞了。

 不過巴基斯坦的飛行員必須得多培訓兩天，儘量減少操作失誤的可能性。畢竟操作失誤也可能引起他們對飛機性能的誤判。”