第142章 雙機還是單機

 隨著運十的資料和工裝設備不斷地從上飛運送到了西飛，西飛這邊還專門為這些東西騰出來一個組裝車間。

 因為運十現在已經從上飛移交到西飛，機型也從瞄準客運市場變成瞄準軍用市場，因此這款機型的研製主導權正式與富海市脫鉤，開始由空海軍方面接管。

 在接收運十後，因為空軍的許開達和海軍的曾仕龍都非常熟悉張紅旗，在知道張紅旗在麥道公司的表現後，直接就到三機部，找到張紅旗說：

 “張紅旗同志，咱們三機部裡面就屬你在大飛機的審查方面有經驗！

 經過我們瞭解，這次你們去麥道公司進行安全審核的時候，除開你直接找出來的問題以外，他們還表示，這次他們找出來的問題，都是在你的提示下，才能夠在那麼快發現的。

 現在運十這個型號已經轉移到了西飛，這個型號的研發時期大家都知道。

 雖說在前兩年，排除了某些人的干擾，馬總工對這款飛機進行了重新設計，但是為了搶時間，從設計到進行全機破壞性靜力試驗，總共也才花了兩年多的時間。

 所以我們很是擔心，這款飛機是不是還有什麼沒有注意到的問題。所以我們現在正式邀請你，到西飛對運十的技術資料進行審核。”

 張紅旗一聽是這個差事，臉色差點變成苦瓜，這種事情純粹就是得罪人的，完全是出力不討好。

 現在運十雖然已經完成了靜力試驗，如果是按照張紅旗來的那個世界的時間線走，這個型號的飛機試飛了好幾年後，便無疾而終。

 按照公開資料上面的說法，運十在進行了首次試飛成功後，便開始了研製試飛和轉場試飛。前前後後跑了多個大型城市，並且還7次飛到了lasa。

 公開資料用多次飛到lslasa進行證明，說運10的飛機性能符合設計要求，之所以無疾而終，完全是由於經費的原因。

 這樣的話網上說的人多，很多人都信了。

 但是張紅旗卻是怎麼也不會相信的，運十這樣的大型項目，在大部分前期投入都已經花了的情況下，開會決定終止肯定是有不得已的苦衷的。