第139章 天降餡餅砸南飛

 張紅旗一聽沈飛代表的回覆，就知道這位前輩應該是誤會了，華航技的建議自始至終都沒有提到，讓沈飛轉產f4戰鬥機的事。

 不過這個話可不適合由他說出來，畢竟剛才他已經出夠了風頭，這種大事情還是由部裡面的人去安排比較合適。

 與他持有相同意見的還有上飛的同志，這個時候他也站出來說道：

 “我們這邊也有同樣的問題，要是放棄運十，專注共同開發雙發版的dc-8，一樣會影響到我們研發人員走完研製大飛機的全流程。

 運十這個項目是一個寶貴的實踐機會，只要這條路走通了，今後我們的軍用大飛機就有了平臺。

 要是與美國合作開發dc-8，這款飛機以後還能不能用於軍事用途就不是我們一家能夠說了算了。

 所以華航技這邊說的，暫停運十項目，集中人力物力去搞dc-8我是堅決反對！

 更別說我們的運十項目在去年11月30日就已經完成了全機靜力破壞試驗，這麼多的投入已經投入進去了，為什麼不等到試飛完畢就要把項目給停掉？”

 說到後面的時候，這位來自上飛的同志幾乎是在用控訴的語調錶達自己的心情。

 不過有時候，事情往往不以人的情感為指向來轉移。

 在現在這個時間點，即便是美國的成熟機型，都在開始使用雙發設計來降低使用成本，這次與麥道公司談的新dc-8方案就是基於這一點。

 但是現在國內設計的運十，不說設計成熟度這一點，光看他的發動機就知道，這款飛機的運營成本不低。

 因為國產的渦扇8發動機實際上是美國jt3d的仿製型號，別說這款發動機到現在都還沒有試製成功，即便是成功仿製，使用四臺渦扇8的運十在經濟性上肯定不划算。

 要想讓民航系統使用一款經濟性不划算，安全性也沒有經過長期驗證的機型，只要不是上面強行命令，就肯定推行不下去。

 三機部的大領導說：

 “馬同志，請注意你的情緒，在合資公司的項目進入正式運營之前，運十項目部裡是肯定不會停下來的。

 但是你也要有個心理準備，運十這個項目如果不能做到安全性和經濟性俱佳，即便是沒有雙發版dc-10項目，讓民航接受你們的飛機也很難。