第102章 真不一定行

 “初步看起來基本結構沒有太多變化，和mig21f型有很強的繼承性，仿製這款飛機難度應該不。”

 “mig21f型咱們已經仿製了這麼多年，基本上已經摸透。現在也是時候在mig21mf的基礎上進行參照設計了。”

 ……

 圍觀的工程師們，一邊看著已經拆成幾部分的飛機，一邊討論著自己的看法。

 張紅旗雖然沒有參與討論，但是也在一旁仔細觀看，在觀看的同時，通過ai大模型對看到的飛機部分做資料收集。

 在看過現場所有的飛機構件後，張紅旗開始思考，到底該不該勸說塗總工和王所長他們，在測繪設計的時候，把發動機的安裝方式給改了。

 米格21這款飛機在設計的時候，正是蘇聯快速迭代設計飛機的時候，所以很多設計都直接繼承了上一代飛機的設計。

 這些繼承了的設計裡面，最讓人詬病的就是發動機的安裝方式。因為米格21是世界上產量最大的超音速戰鬥機，它留下的影像資料非常之多。

 這些影像資料裡面最讓人印象深刻的，大概就是米格21在換髮動機的時候，需要將機翼後部的機體整體拆下來後，才能拆解下發動機。

 很多軍迷在看到這個資料的時候，印象尤為深刻。很多人一直都以為，在冷戰時期的戰鬥機維修發動機的時候，都必須這樣做。

 張紅旗對於這種發動機安裝方式，感覺非常難以接受。如果非要打一個比喻，大概就像強迫讓一個成年人從走路前進退回到爬行狀態。

 想了一會兒後，張紅旗下定決心，自己一定要勸說殲七大改項目的設計團隊把發動機的安裝方式給改了。

 為了達到這個目的，張紅旗接連幾天都待在車間裡，看著廠裡的工程師和技工師傅們把mig21mf，從幾大模塊拆解成一個個零件。

 在全面看過mig21mf的拆解過程後，張紅旗除

了對這款戰鬥機有了一個全面的瞭解外，更是對整個機體結構進行了建模。

 通過建模他發現，mig21mf這類飛機為了追求極致的速度，在設計的時候空間也利用到了極致，很多管線都是貼著發動機連接到後機身。