第081章 只能改斯貝？不！

手頭的蘇聯生產戰鬥機沒有維修保養備件，好多飛機都在地上趴窩。

 按照塗總工在回憶錄裡面所說的，他們這次去埃及，可收錄了不少的好東西。如果硬要列一個清單的話，大概就是下面這些。

 一架1970年出廠的米格21mf型殲擊機

 一架1971年出廠的米格21yc型教練機

 這兩架飛機都只飛行了600來小時，並且是沒有達到大修期且正在使用的飛機。在當時移交的時候，這兩架飛機是直接從其他空軍基地飛過來，直接做了飛行表演過後才移交的。

 當時埃及的飛行軍官還非常熱心地詢問，需不需要做離地3~4米的通暢飛行，塗總工為了安全起見，直接拒絕了。

 除開這兩架飛機和其附屬裝備外，最有價值的大概就屬兩臺p29-300發動機了。

 這兩臺發動機都非常的新，一個只是用了32小時，另外一個更少，只有24小時。至於原因，都是因為一級壓氣機葉片打出了小坑，導致停用待修。

 在回想起塗總工將會從埃及帶回來兩臺p29-300發動機時，張紅旗一下子心情就變得好了些。

 因為這個時候他順便檢索了一下p29-300發動機的參數，他發現這款發動機的尺寸和斯貝發動機的差距並不是太大。最起碼不是像羅爾斯羅伊斯公司的rb199那樣，在其基礎上改裝還不如重新設計一臺。

 r-29-300

 長度：4，953毫米，直徑：912毫米；

 淨重：1，880千克

 最大推力：78.48 kn（幹推力）和112.81 kn（帶加力）

 空氣流量（kg/s）:110

 斯貝mk202

 最大推力：54.5 kn（幹推力）和91.1 kn（帶加力）

 推重比：5.05

 空氣流量（kg/s）：92.5

 長度：5205毫米，最大直徑：1093毫米

 質量（kg）：1842（不含起動機）

 只要一對比，我們就可以看出，r-29-300比斯貝mk202略短一點，直徑也要小一點，但是相差比起rb199來說，就完全算不上什麼了。

 所以此時張紅旗心裡有了一個想法……