第309章：亞馬遜雨林消失的罪魁禍首

 各方勢力你方唱罷，我登場，隔三差五就有新車發佈會，在各種品牌的刺激下，越來越多人選購電車，成為新能源車主。

 特別是路上的出租車，十輛起碼有三輛換成了新能源。

 對於以此盈利的司機來說，好不好看，功能多不多都是次要，省錢才是關鍵。

 比亞迪秦每公里低至0.1元以下，簡直就是出租車司機心中的神車。

 第一季度的數據也相當亮眼，新能源汽車市場總銷量達到33萬臺，同比增長91%，全年總銷量有望突破120萬臺。

 於是，‘陸氏算法’火上熱搜。

 嚀德時代路演陸良說過，去年60萬，今年120萬，明年240萬。

 明年240萬臺能不能達標暫且不提，但今年120萬臺的目標，很大概率能夠完成。

 剛入五月份，汽車界的金九銀十還沒有到來，那個時候，會迎來銷量的爆發。

 這下子合資車企，國產車企，進口車企都坐不住了，去年燃油車的市場總銷量2359萬。

 新能源汽車正式發展的第二年，就要佔據市場份額5%，要是再過幾次還得了。

 北汽集團率先加入戰場，成立新能源子品牌極狐，與小米簽署戰略合作協議，為極狐進行賦能。

 廣汽集團緊隨其後，成立新能源子品牌埃安，雖然他們也扶持了小鵬汽車。

 但小鵬畢竟不是自養，總歸不親，還找海馬代工，直接把腦後有反骨寫在臉上。

 bba等豪華品牌也迅速跟進，表示將推出旗下的混動，或是純電車型。

 寶馬說，2027年，慕尼黑工廠將停止生產燃油車，全部生產純電車。

 奔馳說，到2030年，出售的車型中有50%是純電車。

 奧迪說，2033年，停止已有燃油車生產，2050年全面電動化。

 他們很不想加入發展新能源，因為bba在燃油車領域就是絕對的王者，但入了新能源就一窮二白，失去內燃機的優勢。

 但沒辦法，阿忠對他們使用魔法攻擊，高舉碳中和，環保主義的旗幟。

 他們要是不跟進不認同，往小了說就是不環保，往大了說，就是亞馬遜雨林消失的罪魁禍首。

 政治正確，在東大不太流行，但在歐美已經流行開了，寶馬奔馳不知道因此被罰了多少錢。

 阿忠也學會了魔法，他們就算想不從都不行，只能捏著鼻子，加入新能源的浪潮。

 (本章完)