第181章：秦王掃六合

不過由於商人成為代表黨內代表，他們持有的美股迎來一小波行情。

三天後，5月7日，留給ofo的時間，已經不足100個小時。

雖然網上一直有人宣稱，他們的押金已經到賬，但根本起不了作用。

信用危機就像一張被揉成團的紙，哪怕重新熨平，上面還是會有殘留的痕跡。

何況ofo現在還沒熨平，除非他們能確保在5月11日之後，借還上千萬用戶的押金，或許用戶們才會讓他有重新構建信任體系的機會。

時間一天天的過，轉眼來到5月10日。

距離ofo用戶大規模申請退還押金，還有不到24小時。

正當大眾把注意力都在集中ofo身上，用戶期待退還押金，網友在線吃瓜，友商落井下石。

遠在深鎮的比亞迪，公佈王朝系列的第一臺車【秦】，打響新能源市場的第一槍。

搭載比亞迪自研發的超級混動系統，熱效率全球第一，達到43.04%。

把一直標榜自然吸氣發動機的馬自達，狠狠壓在身下揉捏。

所謂熱效率，簡單來說，就是發動機燃燒每一滴汽油的能力，數值越高，燃油經濟性就越好。

百公里加速7.3秒，滿油滿電最高續航可達到1245公里，官方售價為25萬-29萬，補貼後售價為15萬左右。

發佈會結束，相關話題，迅速衝上全網熱搜，直接蓋過ofo瀕臨暴雷的消息。

“比亞迪的野心不小吶，竟然敢叫這個名字，真想秦王掃六合？”

“已經預定純電版了，落地十六個，全國一線城市都能包牌照，300公里滿電只需30塊錢，用來跑出租，簡直太香了。”

“或許這就是秦的含義，不是多豪華，多貴，而是在數量上形成絕對的碾壓。”

“媽拉個巴子，搖了這麼多年車牌，老子不伺候了，電車就電車吧，大不了就在城裡跑跑。”

“早該買電車，3萬就能提回家。”

國家對新能源產業的推動，可謂是無所不用其極，從造車、落地到貸款，幾乎是方方面面都大開綠燈。

比亞迪秦的價格又如此親民，不像特斯拉一輛動輒上百萬，十幾萬是大多人都能接受的價格。

除了開不回老家，哪怕開到老家也會被人嘲笑，十幾萬買了輛電動車，這臺車幾乎沒有缺點。

更有甚者直言，如果未來國內的新能源產業能發展起來，比亞迪當居頭功，這臺車太適合打開市場了。

陸良對此表示贊同，在圍脖上曬出兩張截圖，預定了兩臺，一臺純電，一臺混動。

他讓溫超在魔都近郊，租了個六千多平米的倉庫，打算以後就專門用來放置汽車。

市場出一輛，他就買一輛，以後也好取眾家之所長，打造自己的新能源汽車。