第1164 章 交鋒

　　其實，關閉國門，滇省損失不小，極其難受。王鴻濤做過了解，口岸當地外貿活動基本停滯，物流企業進退兩難。有些公司新買的貨車連1000公里里程都沒跑到，辦公室和倉庫房租、車輛折舊、員工工資都是一筆筆大支出。有些物流企業未必能熬過今年，早就不再開展物流業務了。受疫情影響，僅瑞麗財政總收入同比下降超過30%，和口岸關閉有很大的影響。只不過我們家大業大，還有其他出路，沒有緬方那麼痛！

　　王鴻濤說道：“梭將軍，既然上級有要求，滇省必須執行，這關乎到兩國常年的友誼。但是，疫情太過於嚴重，一旦口岸全部放開，疫情防控的風險太大，大到我們無法承受。你可能知道，我來滇省後，第一個下的封城令就是對瑞麗，原因就是因為兩個貴國非法入境者，在街上轉悠了一圈，一城直接淪陷，教訓是慘痛的！

　　所以，我只能答應開放瑞麗口岸，採取‘貨通人不通’模式，實行‘四段代駕’，即：辦完海關手續後，將貨物從中國運往緬甸時，需要先由中方司機駕車到姐告大橋，中間閉環管理路段由代駕開至中緬邊境國門，再由緬甸司機將貨物運往指定地點消殺，最後再將貨車開往目的地。反之亦然，這樣能有效阻隔病毒的傳播，實屬無奈之舉，請貴方理解！”

　　梭瑞想了想，只要貨物可以正常往來就好，無非就是增加了些成本，在承受範圍，便表示認可，但又提出是否可以開放所有的中緬口岸，這樣可以減少運輸企業的物流費用，能提高時效性，時間成本和經濟成本都能降低。

　　王鴻濤表示，先從瑞麗開始，等積累了一定的防疫經驗後，雙方在協商開放所有的口岸，畢竟現在疫情當前，經濟活動要為疫情防控讓步。

　　自此，雙方就口岸開放問題達成一致，基本滿意。

　　王鴻濤積極的態度，讓梭瑞很高興，心想此人彬彬有禮、快人快語，做事幹脆利落，好像並沒有傳言中那麼得理不饒人，這讓他對接下來的事情自信了許多。

　　殊不知，緬甸的曼德勒國際陸港、仰光國際陸港是聯合國政府間陸港協定所確定的重要國際陸港項目，都在王鴻濤經濟大盤規劃中，業務上相互合作、開拓市場是下一步的重要工作，滇省的物流園區的建設要與國際接軌，促進國際物流暢通和貿易發展。

　　關閉口岸只是權宜之計，合則兩利、分則兩傷的道理王鴻濤自然懂，已經有不少領導建議開放口岸，否則滇省的損失更大。而且，王鴻濤清晰的記得，等到日後放開口岸後，滇省放的很徹底，緬方卻扭扭捏捏、難難為為的。現在佔著主動，還能落個人情，何樂而不為？