第858章 咱不配合了

            朱標張了幾次嘴，愣是一個字都沒說出來。

他能說什麼？

自家老爹都快直言不諱了。

他想圓都圓不回來。

身為執政者，難道要讓他說“對，咱父皇就是這個意思，你放心大膽的貪汙受賄”嗎？

那太離譜了。

朱標說不出口。

“咱還有事先走了。”朱標神情古怪疾步走開。

活像身後有鬼在追。

被留在原地的楚澤：“……”

……

楚澤所提的條例，在朱元璋的默許中、朱標的大力推動下，迅速實施下去。

楚澤本人也開始閉門不出。

俗稱——閉門造車。

實實在在的那種。

不過他是站在巨人的肩膀上，製作起來就顯得更容易。

在蒸汽式火車誕生之初，其實速度是很慢的。

楚澤記得，最開始的火車，時速僅有每小時十幾公里。

經過無數次更新改變，速度才不斷地加快。

直到後面的每小時幾十公里。

不僅是速度，在安全上也得到了極大的提升。

甚至在蒸汽機裡，還被安置上了安全閥。

安全閥是用溶點較低的鉛製作而成，平常時候鍋爐裡的水，是漫過安全閥的。一旦水位過低，安全閥就會暴露在空氣中，隨著水的減少，冷確效果也會漸漸喪失，鍋內空氣就會升空，進而導致安全閥熔燬，以降低鍋內壓力，避免鍋爐爆炸。

除此之外，就是鍋爐的改進。

特里維西克為鍋爐特別設立了煙囪，使鍋爐的通風大為發送，增加煤燃燒率與熱效率。

但特里維西克設計的大飛輪，卻被後來者史蒂芬森拋棄。

而是直接用連桿連接車輪，來保持汽缸活塞的往復運動。

甚至連氣缸也從原來的平放單氣缸，改為了豎直雙氣缸

並且將豎式鍋爐，改成了臥式火管鍋爐，將內外火箱和煙箱製成了一個整體。

楚澤記得清楚，在資料裡有這樣一句話——“兩個氣缸相差半個行程，避免了停車重啟困難的問題。”

而這套蒸汽火車的模型，就是楚澤要借鑑的。

或者說抄襲？

嗯……在他本人而言是沒錯。