第531章 另一種形式的鯨落（3）
楊默好笑地看了她一眼：“怎麼，這還沒回貴州呢，就想著為伱爸做準備了？到時候喀什的那個汽車配件廠，甚至是吉爾吉斯斯坦的那個組裝廠，只怕資金和技術大部分都是貴州那邊出吧？”
白濛濛聞言，吐了吐舌頭，撒嬌似地環著楊默的脖子搖了搖：“我就知道，什麼都瞞不過師父。”
在70年代末，經過一撥造車熱潮之後，國內汽車工業廠家之多，堪稱滿地繁星，但卻普遍存在產量少、品種雜、質量低、效益差等問題；因此到了80年代初，在國家主導下成立了五家超大型的聯營公司，利用聯營的優勢，各家汽車廠在生產，技術和管理方面組織互相支援，幾乎囊括了國內的所有汽車廠，形成以地區、車型為劃分的巨型汽車集團。
這裡面固然有後世如雷貫耳的東風、解放、中國重卡，卻也有著許多人未必聽過的南京汽車工業聯營公司和京津冀汽車工業聯營公司。
但這不重要。
重要的是，貴州雖然在大傢伙的印象是個滿是山區的落後省份，但其實貴州的工業水平也真的沒有大家以為的那麼不堪。
除了眾所周知的天福化工和某個生產教練機的飛機制造廠外，貴州也同樣有著自己的汽車產業，並且在八十年代初的那波重組過程中，劃撥到了以二汽為主體的東風汽車工業聯營公司旗下去了。
眾所周知，以貴州那種地無三里平的地理特徵，要想要把經濟搞上來，最好的辦法就是大力發展高附加值產業，用以對沖險峻地形帶來的物流成本和各種衍生出來的隱形交易成本。
而汽車嘛，哪怕在後世都被認為是高附加值的產業，更何況是現在？
所以，白濛濛一說後續擴建的資金她和張文順來幫他想辦法，就明白這小徒弟打的是什麼主意了……一旦證明這條路走的通後，且不談股份分紅，光是一些零部件的採購所帶來的貴州本地化生產，就能幫著貴州那邊拉動一大波就業了。
至於你說銅仁那邊好像沒有什麼工業基礎，這些單子拉了也只是為他人做嫁衣…
…
拜託！
乾坤未定，你我皆是黑馬，在國內汽車製造業不景氣的當下，拿著這些訂單做條件，跟貴陽那邊溝通一下，把廠子設在銅仁那邊很困難麼？
見到小徒弟沒有瞞著心思，楊默笑了笑，沉吟一下：“既然喀什的前哨點和中亞那條線我交給了張主任全權負責，那麼只要不影響當初既定的計劃，行個便利倒也無所謂。”
“不過在德州這邊，你的那個汽車改裝廠項目我雖然不反對，但有幾件事，我覺得還是要交代一下。”
聽到自家師父發話，白濛濛頓時認真了起來，然後立馬跑到辦公桌對面坐下，翻開了筆記本：“師父，有什麼交代，您說。”
楊默點了點頭：“第一，我這次之所以不顧影響去突擊審計那些企業，並且以懲罰性衝抵的名義將他們的一些資產和業務剝離出來，是有我的打算在裡面的。”
“所以，不管你們後續的重組是怎麼操作的，但有一點一定要記住……這家位於齊魯境內的汽車改裝車，鄉/村集體的股份佔比，無論如何也不能低於33.1%，也就是不能讓另外幾方的股權佔比超過絕對控股線！”
白濛濛一愣，旋即點了點頭：“師父，我知道您的打算，放心，這塊我會操作好的……幸好滄樂客運公司那邊可以拿得出來的資金高達1700萬，要不然這麼大資產規模的汽車改裝廠，要預留出33.1%以上的股份，還真不是一件容易的事。”
楊默輕輕嗯了一聲：“第二，我並不反對通過改裝拼湊的方式製造出一批三蹦子來去打通中亞市場，但就我個人的看法而言，三蹦子的利潤率雖然不低，但客單價畢竟在那放著，除非是能在短期內獲得大批量訂單，否則起碼要五年以上才有可能熬出頭。”
“可問題是，眼下的風向開始急轉起來，就連為師我也不敢保證能不能護住這個項目五年，所以我們不能把雞蛋全部放在一個籃子裡。”
說到這，楊默沉吟一下：“乾脆這樣，小白你今天抽個時間單獨跟林部長聊聊，讓她去問問青島汽車廠的意思，看看那邊願不願意參股進來。”
白濛濛詫異無比地看著自家師父：“讓青島汽車廠參與進來幹啥？”楊默看了她一眼：“青島汽車廠參與進來後，才有可能改出一批房車來，試著看能不能借助中日經促會的牽線搭橋，打通澳大利亞和包括新西蘭在內的一眾南太平洋國家的市場啊！澳大利亞那邊的人雖然糙了點，但好歹也是發達國家，沒有設計能力和改裝經驗豐富的青島汽車廠參與，單憑一批二刷子改出來的房車，我可沒信心讓對方看上眼。”
白濛濛難以置信地看著自家師父：“房、房車？”
這玩意她在電視劇裡看過，感覺好像是非常高大上的樣子，連普通汽車都造不好的當下，她著實沒想到自家師父竟然想一步登天，造房車這種高端貨。
楊默沒好氣地看了她一眼：“別把房車這玩意看的多麼高大上！”
“我不否認，一些高端的房車的確有著不低的技術含量，不管是越野性、防護性、配電系統、便捷式生活配置、小型汙水循環系統等等，都不是我們如今可以解決的。”
“但問題是，不管是什麼行業，有高端就必然有中低端，而且高端的永遠是少數……房車也是如此。”
“其實在西方世界，房車這東西更多的是那些窮人或者買不起房的工薪階層才會買的玩意……對於他們來說，這就是一個移動的住所。”
“既然是窮人，那要求自然沒那麼多，只要能滿足最基本的睡覺休息需求，那就算過關，至於其它的……那自然是越便宜越好。”
說到這，楊默的表情有些古怪：“知道麼，認真說起來，澳大利亞絕對算得上是世界上勞務輸入佔比最大的發達國家之一，而他們的民生基建水平其實也沒有咱們以為的那麼好，所以，在那些輸入型藍領勞務人群中，低端房車的需求量非常大……哪怕是毫無技術含量的敞篷房車，只要你的價格夠便宜，也照樣很好銷。”
這卻是再一次把歷史的珠子往前撥了撥。
房車這種在整個汽車製造領域裡屬於妥妥藍海的賽道，其實是2000年的時候，前身是做手扶拖拉機的榮城龍河車業於無意間發現，並且就是靠著第一批毫無技術壁壘，且很有些粗糙無比的敞篷式房車，敲開了澳大利亞的市場，並且帶領著一眾榮城同行，在以後的二十年裡，生產並出口了華夏七成的房車。
雖然說能敲開澳大利亞的市場，其
中免不了有吃中澳貿易補償的紅利（當時澳大利亞已經是華夏最大的鐵礦石出口國了），但說到底，要是澳大利亞自身沒有那麼龐大的低端房車需求，說一千道一萬也是白搭。
而現在雖然中澳貿易補償的紅利沒有那麼大，但那邊低端房車的需求卻是與千禧年相差不大的。
青島汽車廠就算核心技術與國際主流汽車大廠有所差距，但再有差距，那也是擁有著相對完整整車技術的國營企業，再加上去年拿著幾百輛東風卡車改裝練手，無論如何也不會比不上一家手扶拖拉機起家的民營企業……要知道，就連龍河車業在自己的官方描述裡，對於當初這批房車，都用上了“工藝簡單”這四個字，這裡面的技術含量可想而知。