第三章 捷徑

同理，東非的誕生，對於西班牙而言也是一種新的選擇，畢竟西班牙在和區域內的英，法等國家各有競爭和合作，而在美西戰爭之後，西班牙已經同美國關係惡化，這種情況下，有利於東非取代美國在西班牙的利益。

阿根廷則是優質市場，靠著各種優勢，阿根廷人的購買力位居南美各國之首，甚至超過歐美平均水平，而且最重要的是阿根廷本國工業十分落後，很多工業產品無法自給自足。

所以在20世紀初的阿根廷就像前世那些中東石油富國一樣，這種優質貿易對象東非不可能不重視，而且阿根廷地處南大西洋航線上，東非和阿根廷的交通往來也比較便利。

巴西自然不用多說，雖然巴西這個國家現在就是一攤爛泥，東非也不指望從巴西賺大錢，巴西在東非的定位中原材料供應大於其存在的市場。

在西非礦業尚未得到開發之前，巴西是唯一能給東非西海岸提供大相對廉價量原材料的外部國家。

“而美國，西歐則是我國西部農業的主要目的地，以突尼斯海峽為界，地中海分為兩大塊，這裡就是我國東西海岸對歐洲貿易的重要地理分界線。”

突尼斯海峽以東為東地中海，以西則是西地中海，在過去東非對歐洲貿易中，中，東歐以及中東地區是東非在全球最主要的市場。

而西海岸經濟發展起來後，就有利於東非通過大西洋航線，發展西歐，北歐的貿易。

最重要的是這條貿易航線幾乎不會受到太大威脅，沿線沒有蘇伊士運河，曼德海峽，馬六甲海峽這種容易被鉗制的地形。

就比如曾經的東非和法國貿易，基本上是通過紅海航線來實現，現在從東非西海岸到法國，中間只需要經過大西洋。

同樣的還有北歐國家，以前東非同北歐國家的海上貿易，需要穿過曼德海峽，蘇伊士運河，突尼斯海峽，直布羅陀海峽，英吉利海峽，現在只需要通過大西洋航線經過英吉利海峽就能做到。

總而言之，東非西海岸，尤其是安哥拉沿海打通了東非海上貿易的任督二脈，對於東非全國經濟尤其是工業有戰略性意義。