第二百一十八章 東非大運河計劃
:非洲創業實錄磨劍十年 第二百一十八章 東非大運河計劃( ..)當然,“三部”建設,其實和國際經濟發展大局也有關係,這就要說回到1873年經濟危機,從東非視角來看,貌似該經濟危機的影響早已經結束,或者沒有發生,甚至說對東非的正面意義大於負面意義。
而實際上1873年經濟危機的負面影響一直持續到現在(歷史1873年—1896年),在1879年雖然已經結束,但隨後世界經濟貿易也陷入蕭條狀態,具體表現就是自由貿易被貿易保護主義所取代,歐美至今沒有完全走出影響。
典型的就是俄國,在經濟危機結束後,俄國經濟持續低迷,畢竟俄國的經濟體系在歐美國家中最次,所以即便經濟危機結束,由於投資者信心不足,所以俄國經濟增長嚴重不足。
其他國家相對好的多,尤其是德國和美國,通過各種經濟手段,經濟已經復甦,至於英法兩國則走的是殖民路線,將危機轉移到殖民地地區,這也是南非戰爭的誘因之一。
可惜,即便通過戰爭手段,英國也沒有撬開東非市場,這樣一來英國只能加大對印度等殖民地的剝削力度。
不過隨著時間推移,這場19世紀影響最大的經濟危機,也終將結束,現在是1895年,原歷史上1873年經濟危機影響結束正是明年。
隨後則是世界經濟持續三十多年的“大繁榮”,雖然中間歐陸上發生了一次“世界大戰”,但是卻讓美國等區域外國家賺的盆滿缽滿。
這對於東非而言也是巨大的機遇,當然,前提是能夠在下一次經濟危機中提前脫身,不過這對於當前東非而言為時尚早,就是一戰能不能打起來,何時打起來都是未知數。
而東非要做的就是在接下來三十年內,強大自身,在國際市場行情良好,且可能因為歐陸戰爭而導致戰爭經濟需求旺盛的前提下。
東非想要多分一杯羹就必須提高本土生產力水平,所以東非要在1900年以前,完成全國市場的構建,提振東非工農業發展水平,在隨後的時間內去和各國競爭。
……
在“勉勵”了交通和鐵路部門之後,水利部大臣又馬不停蹄的來到恩斯特的辦公室。
水利部大臣亞爾斯德將厚厚的一摞文件放置在恩斯特的辦公桌上,這是一份龐大的運河修建計劃,資料封面上寫著“東非大運河”計劃幾個單詞,光從名字上就能看出這份計劃的“瘋狂”。
“我們計劃連通馬拉加拉西河(高原省第一大河流),贊比西河,剛果河,寬扎河(位於安哥拉)四大流域的內陸水運。”