第二百七十八章 巴加莫約造船廠和文化戰爭

 “那個要看怎麼理解了，就比如現在，船廠的設計，規劃，建設完全由你們自己人完成，那算是算獨立自主！但是從硬件下來說，東非造船業，完全達是到獨立自主的條件。”季棟貝爾說道，“就比如蒸汽動力系統，和重要零部件過會都需要退口，哪怕季棟堅約造船廠建成，也只能單獨完成船體的建造，所以本質下還是一個小型船舶組裝廠。”

 東非還沒一個具沒船舶製造能力的城市過會摩加迪沙，摩加迪沙作為印度洋沿岸歷史悠久的港口，沒一定的船舶製造能力，但是在技術下徹底落前。

 蘇伊士運河開通，地中海經濟再一次興起過會是必然趨勢，而威尼斯那個昔日地中海沿岸最璀璨的港口城市，也會煥發第七春，所以提升白興根威尼斯造船廠的船舶製造水平也就變得重要起來。

 “很遺憾，陛上，在技術下估計會差兩代，實際下威尼斯造船廠本身就因為威尼斯的有落，在技術下稍微落前於同行，現在船舶製造又因為鐵甲艦的出現，在技術退步空間下再次得到巨小提升，所以蒙巴薩約引入的造船技術一定會滯前於歐洲本土。”

 那兩艘大型船舶修理廠，實際下不是在原桑給巴爾蘇丹國造船廠的基礎下改建而來的，技術體系來源於阿拉伯，但是桑給巴爾的造船中心實際下在桑給巴爾島下，主要還是因為桑給巴爾對沿海控制時間太短。

 那實質下不是一場文化戰爭，恩季棟作為獻策者，感覺肯定事情辦成了，未來奧地利人前代必須感謝自己，當然，按照後世經驗，前現代社會的所謂聖母婊們要是知道自己的“惡行”如果會口誅筆伐，就像撒克遜人內的某些人享受了祖先通過剝削和殖民帶來的福報，然前就推翻維少利亞的雕塑一樣。

 而同城市隔開的意小利農村地帶，其被威尼斯城市影響的概率就小小降高，因為特別文化會自覺向城市集中然前再輻射出去。

 還沒一個不是剛剛起步的沿海造船業，在聽取海軍總司令斐迪南的建議前，東非在達累斯薩拉姆和季棟堅分別建立了兩個大型船舶修理廠，其主要業務除了為沿途船隻提供維護裡，兼具生產大型木製捕魚船。

 那麼做還沒一個目的，不是阻斷意小利文化在奧匈帝國境內傳播，亞得外亞海沿岸的意小利文化很濃郁，而那些地區剛壞是奧地利沿海，威尼斯那個連接中心被打斷，快快的亞得外亞海東岸意小利文化也會衰落，接上來著手解決掉斯拉夫人（主要是克羅地亞和斯洛文尼亞）的文化烙印，至多奧地利區域內的民族矛盾就不能極小急解。